Méthodologie

Vous vous posez des questions sur l’aménagement des voies cyclables ? Vous avez remarqué un tronçon marqué « terminé » sans travaux visibles, ou une rue considérée comme « prévue » alors qu’elle a déjà une piste cyclable ? Vous vous demandez pourquoi certains tronçons sont reportés après 2026 ou encore où en est la trame cyclable pour 2030 ? On vous explique tout !

Que signifient les types de chaque tronçon et les statistiques "Typologie 2026"

Il s'agit de chacun des aménagements cyclables que rencontreront les cyclistes sur chacune des lignes à la fin du mandat en 2026. Mis bout-à-bout, et rapportés à la distance totale des différents itinéraires, on peut ensuite obtenir des statistiques détaillées.

L'ensemble du linéaire est utilisé, y compris les tronçons reportés après 2026. Dans ce cas, l'aménagement indiqué est celui présent actuellement, car il ne sera malheureusement pas amélioré avant la fin du mandat en cours.

Lorsqu'un tronçon présente une différence d'aménagement cyclable entre les deux sens de circulation, nous retenons un seul des deux aménagements, en préférant retenir celui qui est majoritaire ou celui qui est le plus représentatif du ressenti global. Ce choix permet de simplifier les différents affichages et statistiques du site.

En travaux sur le terrain, mais pas sur le site ?

Vous avez constaté que certains tronçons sont en travaux, mais ne sont pas encore marqués comme tels sur notre carte interactive ? Cela peut être dû à un retard dans la mise à jour de l’information. Si vous êtes au courant de travaux en cours qui ne sont pas signalés, n’hésitez pas à nous en informer via ce lien.

Terminé ou Prévu ?

Les tronçons considérés comme "terminés" sont tous les tronçons aménagés depuis 2025.* Les troncons "prévu" sont des voies qui vont étre réalsiés dans l'année.

Reporté après 2026

Il s’agit des tronçons qui font partie du plan vélo de la Métropole qui serons réaliser apres 2026.

Tracé à définir / Linéaire inconnu

Ces sections n’ont pas encore fait l’objet de concertations ou de communications publiques, et nous considérons qu’il existe différents itinéraires possibles pour y faire passer les aménagemets. Dans l’attente d’informations plus détaillées, nous préférons donc ne pas privilégier un itinéraire sur un autre. Cependant, pour améliorer la lecture cartographique et éviter l'illusion de la "ligne droite", nous privilégions de manière arbitraire certains itinéraire de manière à obtenir un rendu et des statistiques plus fiables sur la ligne.

Précision des cartographies

Nous avons fait de notre mieux pour rendre les cartes aussi précises que possible. Toutefois, certains tronçons ont été dessinés avant de connaître l'orientation exacte des pistes cyclables dans certaines rues. En zoomant sur certains tronçons, vous pourriez repérer des incohérences mineures. Cela reste normal, car l’objectif principal de la carte est de localiser les rues concernées par les aménagements cyclables, et non leur précision géographique.

Réseau 2030

La plateforme de La Trame Ccylable Stéphanoise a pour objectif de surveiller la bonne réalisation du réseau cyclable sur le mandat en cours de la Métropole de Saint-Etienne. Ce mandat se termine en 2026. C’est sur ce projet précis que porte la plateforme la trame stéphanoise lancée en 2025.

Réutilisation du contenu du site

Toute réutilisation brute des cartographies interactives du site, des chiffres du tableau de bord et des détails écrits des tronçons de chaque ligne doivent faire systématiquement mention du nom de la plateforme « La trame cyclable stéphanoise » (avec lien vers https://www.trame-cyclable-stephanoise.org/‌) et du nom de l’association contributrice « Ocivélo et O2 de l'oxygène » (avec lien vers https://www.trame-cyclable-stephanoise.org/‌).